Lenkeinrichtungen

Die Lenkeinrichtungen in den Systemen der Kontrolle und der Zugangsverwaltung beschränken unmittelbar oder gewähren den Zugang zu den unterschiedlichen Zonen des kontrollierten Territoriums oder des Objekts. Als Lenkeinrichtungen verwendet man die lenkbaren Verriegelungen, die Schlösse, die Kreuzbarrieren unterschiedlichen Typen, die Aufzüge, die Schleusenkabinen, die automatischen Tore und vieles anderes. Die Steuerung der Lenkeinrichtungen erfüllen die Kontroller der Systeme der Kontrolle und der Zugangsverwaltung. Die Auswahl der Lenkeinrichtung hängt von dem Typ des Objekts, den Bedingungen des Anlagenbetriebs, den Besonderheiten des Regimes und den Anforderungen an das Sicherheitsniveau auf dem Objekt ab. Abhängig von diesen und den anderen Faktoren kann sich die Komplettierung des Systems der Kontrolle und der Zugangsverwaltung mit den Lenkeinrichtungen wesentlich unterscheiden.

Elektromechanische Schlösse und Verriegelungen

Die elektromechanischen Schlösse und Verriegelungen funktionieren nach dem ziemlich einfachen Prinzip. In den elektromechanischen Verriegelungen verwendet man den Elektromagnet, der bei der Zufuhr der Spannung darauf, die Sperrung anzieht, dabei die Möglichkeit der Türöffnung gebend. In den massiven Schlössern vom Depottyp verwendet man für die Öffnung- Schließung der Verriegelungsstifte den speziellen Elektroantrieb. Wenn die Ausstattung des im Bau befindlichen Objekts mit dem System der Kontrolle und der Zugangsverwaltung geplant ist, ist es besser als Lenkeinrichtungen die elektromechanischen Schlösse zu verwenden. Bei der Ausstattung des schon geltenden Objekts ist es besser die elektromechanischen Verriegelungen, die man mit den schon installierten Verschlussverriegelungen verwenden kann, einzusetzen.

Elektromagnetschlösser

Die Elektromagnetschlösser stellen einen leistungsstarken Elektromagnet, der an dem Türrahmen angeordnet wird, die Metallplatte, die an der Tür befestigt wird, dar. Auf den Elektromagnet wird der Haltestrom zugeführt, er zieht an und hält die Tür mit der Platte fest. Die Elektromagnete, die in den Elektromagnetschlössern verwendet werden, können die Haltekraft bis zu einer Tonne und mehr haben. Bei der Zufuhr des Signals über die Türöffnung schaltet sich die Speisung des Elektromagnets aus und die Tür kann man frei öffnen. Die Türen mit den Elektromagnetschlössern sollen mit den Zuführern für die Zurückstellung der Tür in die geschlossene Ursprungslage ausgestattet werden.

Kreuzbarrieren

Die Kreuzbarrieren stellen das drehbare System für die Zugangskontrolle auf das bewachte Territorium dar. Dank der Konstruktion haben die Kreuzbarrieren eine hohe Durchlassfähigkeit, deshalb werden sie dort angeordnet, wo die Menschen massenmäßig auf das geschlossene Territorium durchgehen – die Pforten, die Antrittsstellen auf den Bahnhöfen, der Metro u. s. w. In dem gewöhnlichen Zustand blockiert die Kreuzbarriere den Durchgang und bei der Erhaltung des Signals über die Durchgangsfreigabe kann sich die Kreuzbarriere um die eigene Achse frei umdrehen und lässt den Durchgang auf das Territorium. Die Kreuzbarrieren können halbfigural sein oder die ganze Körpergröße decken. Die halbfiguralen Kreuzbarrieren kann man überwinden, deshalb verwendet man sie auf den Objekten mit den niedrigen und den mittleren Anforderungen an den Schutz des Territoriums und sie werden in der unmittelbaren Nähe von dem Bewachungspostenstand montiert. Für die hoch beanspruchten Objekte empfiehlt es sich die Ganzkörperkreuzbarrieren, die die Möglichkeit des Durchgangs auf das Territorium vollständig blockieren, zu verwenden.

Schleusenkabinen

Die Schleusenkabinen sind - wie die Kreuzbarrieren - für die Installierung an dem Eingang auf das bewachte Territorium bestimmt, aber die Schleusenkabinen gewähren das höhere Schutzniveau, dabei aber entsprechend eine niedrigere Durchlassfähigkeit aufweisend. Die Schleusenkabine vom Einstiegsraumtyp stellt einen Raum mit zwei Türen dar, dabei kann nur eine davon geöffnet sein. Nach dem Eingang in die Schleusenkabine schließt sich erste Tür zu und erst nach der Erhaltung des Signals von dem Kontroller über den Zugang auf das Territorium öffnet sich die zweite Tür. Die Schleusenkabine vom Einstiegsraumtyp gewährt das hohe Schutzniveau, aber hat eine minimale Durchlassfähigkeit – 8-12 Menschen pro Minute. Für die Erhöhung der Durchlassfähigkeit verwendet man die Schleusenkabinen vom Rotationstyp – darin verwendet man eine Drehtür, die sich konstruktiv an die Kreuzbarriere erinnert. Die Rotationsschleusenkabinen gewähren auch das hohe Schutzniveau, dabei aber ist deren Durchlassfähigkeit um das Zweifache höher, als bei den Schleusenkabinen vom Einstiegsraumtyp – 18-22 Menschen pro Minute. Für die Erhöhung der Effektivität der Schleusenkabinen verwendet man in deren Konstruktion eine Reihe der Einrichtungen – zum Beispiel, die eingebauten Metalldetektoren für die Nachweisung der Waffe, und die Abwägungssysteme, die den gleichzeitigen Durchgang von mehr als einem Menschen vorbeugen. Die Schleusenkabinen selbst werden aus dem gepanzerten Glas oder dem Metall angefertigt.

Aufzüge

Die Aufzüge verwendet man als eine der Varianten der Lenkeinrichtung in den Systemen der Zugangskontrolle. Der Aufzug ist im Grunde genommen eine Schleusenkamera, die dem Menschen den Zutritt nur auf die Stockwerke ermöglicht, die ihm seine Zutrittsrechte lassen. Die Stoppstellung des Aufzugs auf den anderen Stockwerken und die Türöffnung sind von dem System der Kontrolle und der Zugangsverwaltung verboten.

Automatische Tore und Sperrschranken

Die automatischen Tore und Sperrschranken verwendet man für die Einschränkung der freien Bewegung des Autotransports. Zu diesem Zweck können die automatischen Sperrschranken unterschiedlicher Konstruktion, sowie die automatischen Tore unterschiedlicher Ausführungen verwendet werden – die aufschlagenden, die ausziehbaren, die hebbaren und die bahnförmigen. Auf den ordinären Objekten sind die Tore oder die Sperrschranken ein ausreichendes Mittel für die Einschränkung der Möglichkeit des Eindringens des Autotransports auf das geschlossene Territorium. Auf den Objekten mit dem hohen Sicherheitsniveau können als Ersetzung zu den Toren und den Sperrschranken die Antisturmmittel für die Notbremsung der Autos verwendet werden.